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大湾区潮动:珠江船务6招抢大湾区商机

2018-06-19 17:50:51 来源:新浪港股 简繁转换 打印内容 关闭网页
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  主席黄烈彰:化解港珠澳桥高铁挑战

  香港文汇报讯(记者庄程敏)随着港珠澳大桥、高铁等相继落成,粤港澳大湾区的发展基础愈趋成熟,详细发展规划料将于今年内出台实施,从事相关地区业务的公司值得看高一线。港人经常使用作往来澳门的金光飞航母公司珠江船务(0560.HK),近年除积极拓展大湾区客运业务外,亦于屯门加建新仓库码头加强物流业务,配合正研发的大数据电子平台,做足准备迎接大湾区未来庞大机遇。

  (珠江船务董事局主席黄烈彰)

  珠江船务董事局主席黄烈彰接受香港文汇报专访时指出:‘大湾区的发展相信对我们有很大的利好因素,在大湾区内共有11个地区及城市,这11个地方我们都有公司或据点,你找找看还有哪间公司有这优势。’他指出,大湾区主要包括‘二区九市’(香港、澳门、广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门及肇庆),约6,700万人口,面积56,000多平方公里,GDP规模约1.3 万亿美元,年航空客运流量1.1 亿人次,这些指标毫不逊色于旧金山、纽约、东京等成熟的大湾区城市群。黄烈彰认为,在大湾区发展初期,港珠澳大桥、高铁或会对珠江船务旗下的客运业务暂时带来挑战,但随着粤港两地交流的强化,以后往来粤港的人流、物流将大增,粤港客运市场将更加繁荣,带动公司客运业务进一步提升。去年公司的客运业务稳定,受香港旅游市场回暖及社会环境恢复稳定等有利因素影响,去年客运代理总量630.3万人次,同比上升1.4%。

  环保客船增运量悭成本

  他介绍指,公司在客运业务亦进行6项布局。首先,为降低客运业务经常面对油价上升的负面影响,公司继续推动船东进行运力升级,在粤港航线投入更环保的碳纤维高速客船。该类客船比同尺寸铝合金船重量少30%,且航速更高及安全性能提升之余,在同等条件下节省耗油量更达40%,有助珠江船务参股的中山港及顺德港提升投资收益。对于其他代理的客运航线亦能提升乘坐体验,缩短航行时间,更好地与陆路运输竞争。在香港本地市场,投放电力推动的船舶计划已得到香港相关部门的认可。

  区内发展城际水上巴士

  第二,公司将与大湾区内企业进行深度合作,发展渡轮、离岛游、维港游游船等业务,并发展跨境大数据电子平台‘河马游’微信平台,实现多港口船票分销功能,及收集大数据深度开发在线业务。第三,发展‘机场经济’,将大湾区内深圳机场、香港机场及澳门机场通过高速客船连接起来,扩大‘海天联运’模式。第四,在大湾区内广州、深圳、珠海、中山等主要城市间发展城际水上巴士。由于母公司正在与越秀交通基建合作开发广州琶洲港澳客运码头,珠江船务亦准备开拓琶洲到香港机场跨境航线。第五,公司于去年8月成功中标成为港珠澳大桥口岸穿梭巴士营办商,相信将能作为水上运输业务的补充,料未来10年将为公司贡献稳定收入。

  (公司拟设大湾区城际水上巴士)

  加强基建拓个性化物流

  至于在物流方面,公司在粤港箱运市场占有22%份额,去年公司物流业务稳中有升,年内集装箱运输量152.4 万TEU,同比增长5%;散货运输量41 万吨,同比大幅上升42.9%。由于预计屯门码头将受惠于港珠澳大桥通车带来的区域经济融合,公司正建设屯门新综合仓库码头,面积23,800 平方米,料今年10月可投产一半,而仓库则于后年正式使用。另外,公司亦建设珠江西域保税仓、冷冻仓,积极发展冷冻供应链业务。

  空运物流方面,公司用快速驳船将香港机场与50 海里内的物流仓库连接起来。黄烈彰亦指,公司亦正开发物流商务平台,通过电子平台运作货运码头,为客户提供个性化物流服务。当被问到贸易战会否对其业务构成威胁时,黄烈彰指出,美国加征关税的中国商品主要涉及钢铁、铝产品、航空航太、信息和通信技术、机器人和机械等行业;中国对美国产品加税的列表主要包含大豆、飞机、汽车、水果、干果、猪肉及葡萄酒等商品。以上商品不属于集团货物运输的主要货源类别,故目前而言,贸易战对珠江船务的货物运输业务影响不大。

  珠江船务6项布局

  升级运力,粤港航线投入更多重量轻的碳纤维高速客船,本地市场投放电力推动船舶,降低受油价上升的影响。

  与大湾区内企业深度合作,共同发展渡轮、离岛游及维港游游船等业务。

  发展‘机场经济’,将大湾区内深圳机场、香港机场及澳门机场通过高速客船连接起来,扩大‘海天联运’模式。

  在大湾区内广州、深圳、珠海及中山等主要城市间发展城际水上巴士。

  中标港珠澳大桥口岸穿梭巴士营办商,补充水上运输业务。

  扩大基建,包括建设屯门新综合仓库码头,以及珠江西域保税仓和冷冻仓,开发物流商务平台,发展冷冻供应链业务。

  进军‘带路’瞄准东南亚客运

  除布局粤港澳大湾区外,珠江船务对于‘一带一路’亦绝不轻视。珠江船务董事局主席黄烈彰指出,因海上丝绸之路的东南亚地区岛屿众多,航线密布,对水上客运的需求旺盛,随着当地居民生活水平提升,对于更快捷、舒适、环保的水上高速客船服务之需求必然上升,加上区内中国游客越来越多,水上客运潜力很大。

  部分项目已历3年谈判

  黄烈彰续指,珠江船务在水上航运经营管理及船舶维修建造等方面拥有丰富经验,公司早就谋划对东南亚地区围绕水路运输主业进行投资,如发展区内客运航线,投入高速客船或客货两用滚装船,并发展水上观光游览航线。另外,为发挥船队管理优势,公司亦在区内输出客运航线管理服务。目前公司在东南亚地区的投资项目已处于谈判阶段,项目已谈判2年至3年,希望能尽快落地。与此同时,公司亦沿海上丝绸之路发展综合物流等业务升级转型,构建辐射东南亚地区的综合物流基地。

  (黄烈彰称,未来计划对外并购与主业相关优质资产)

  母企资产或注上市公司

  公司布局动作多多,料所需资金并不少。黄烈彰指,目前公司的资产负债率仅26%,融资能力极强,未来计划对外并购与主业相关优质资产,同时考虑将母公司优质资产注入上市公司,而个别公司也会因应业务发展需要而对外转让,但强调未来发展目标是继续将主业做强做大。

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  • 编辑:Weli

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